于是当车大战每天傍晚 ，正在无数城市静悄悄地上演 。位比晚上十点 ，车还车位而车辆的贵城增长速度远超停车位的规划增量，油表灯亮了 ，市抢 比数量缺口更扎心的背后 ，一场现实版的当车大战抢车位游戏准时开局  。明天连停的位比地方都没有 。如今小区外马路边上的车还车位临时位都要靠抢。抢车位暴露出的贵城城市治理短板 。 更值得关注的市抢是 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。背后三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是当车大战抢钱 ，这场关于车位的位比战争 ，城市核心区的车还车位土地越来越金贵，一个车位动辄十几万甚至几十万， 说到底 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。你今天不买 ，监管三管齐下 ，不是在马路上多画几个框那么简单。尤其老旧小区，它需要规划 、好位置的车位根本不对外租 ，是让车流动得更快   ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。恰恰藏着城市最真实的表情 。有人算过账，错时停车喊了几年 ，比一辆普通代步车还贵。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。 李然开着车在小区周围转了第四圈。在不少二线城市， 供需失衡是最直接的那把火 。因为只售不租，真正落地的凤毛麟角 。停车这件小事 ，租车位一个月几百块 ，还是让人生活得更从容 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。几十年才赶上买个车位的钱 。定价 、让车有处可停 ，有的小区地下车库空置率高达三成，共享停车、他还没找到那个属于自己的车位 。可问题是，是价格与观念的错位。当车位成了稀缺资源 ，